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蜕变公共艺术 雪隧开挖“巨兽”重组

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雪山隧道导坑TBM化为公共艺术品,重新组装后长达104公尺,图为组装过程。记者罗建旺/摄影

记者罗建旺/宜兰报导

雪山隧道导坑TBM化为公共艺术品,重新组装后长达104公尺,图为组装过程。记者罗建旺/摄影

12.9公里长的雪山隧道,是全台最长隧道,也创台湾之先,引进TBM(全断面隧道钻掘机)开挖。在雪隧开通14年后,造价约5亿的导坑TBM将化为公共艺术品,重新组装后,重返雪隧南口附近的国五头城段高架桥下,预计今年8月底完工,透过这长达104公尺的巨大「怪兽」,见证「最便利交通背后最艰险的工程」。

国道五号最关键工程就数贯穿雪山的雪山隧道,因长度长且地质破碎,工程极为艰钜。国道新建工程局1991年开挖,引进挖掘英法海峡的TBM工法,以有削岩钻头头端的机具TBM挖掘,从钻头到机身、运出碴料的设施等,总长度178公尺。

雪隧共有3个坑,东行线与西行主坑直径10公尺,分别是北上、南下隧道,两隧道下方的导坑,直径大约5公尺,是隧道前导与探测地质使用,目前为备用紧急通道。

导坑TBM由美国Robbins公司制造,2003年导坑贯通,导坑TBM功成身退,拆解出坑,本要报废,雪隧通车后,零件被堆置在国五头城高架桥下,宜兰县府争取留存为「台湾最大的工程文物」,并规画文物园区。

不过,一等就是10多年,未有结果,6年前,宜兰县府曾将钻头运到武荖坑风景区的宜兰绿色博览会场展示,去年高速公路局启动「国道五号宜兰段公共艺术设置计画」,把导坑TBM公共艺术化,委外重新组装,把钻头去锈、上漆,先组装104公尺,头中尾都有,预计今年8月完成,9月重现原貌,未来开放参观。

「非常令人期待。」兰阳博物馆馆长陈碧琳说,看到TBM被分解成碎小铁块,颇为心疼,今年总算能把大部分构件组装起来,布满伤疤的雪隧导坑TBM,似乎有更多沧桑、历史感与人性,馆方未来会一起合作,规画环境教育课程,让更多人了解工程背后的艰辛,感念工程人员付出。