福特长安-福特应该给杨嵩更多的时间-创业资讯

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保利中丝实施重组

楊嵩進入會場時,比預定時間晚了大約45分鐘,「北京這邊預報有雨,我還在擔心航班落不了地,好在順利趕上了」,馬不停蹄的楊嵩剛剛從重慶「飛過來」,尚未休息片刻,就直奔溝通會現場。此刻,距離楊嵩履新長安福特全國銷售服務機構(以下簡稱NDSD)總裁,不到3個月。

之所以說簡潔,因為對比一年前,楊嵩以寶沃汽車總裁的身份,參加了一場時長超3小時的產品發佈會,從品牌來源到產品布局,以及新能源、智能AI……楊嵩憑藉一己之力,想一股腦地說與人聽。說實話,這場「脫口秀」式的發佈會,讓我覺得「形式大於內容」,甚至有些嘩噪,更像是一個「造車新勢力」職業經理人的典型範本。

5、6月環比增長的數據、降低經銷商的庫存、提供更具競爭力的售後服務新政、以及幾款寄望頗多的車型。一份簡潔但不簡單的PPT,濃縮了楊嵩希望表達和傳遞的信息。

這與曾在東風日產時的楊嵩相比,簡直判若兩人。在筆者的記憶中,彼時的楊嵩見證、參与、直至「操盤」了「年銷超百萬輛」的高光時刻,而每次發言,他往往是講事實、列數據,產品和服務一定是「逃不開」的話題。從這個角度說,目前履新福特的楊嵩,回歸了汽車人應有的風格和面貌,簡潔的PPT反而讓人看得更清晰。

周末(7月5日)的晚高峰恰逢突如其來的大雨,讓北京的交通早早亮起了「紅燈」,位於東三環的威斯汀酒店,周遭的路況更是擁堵不堪,即便如此,近百人依然如期出現在酒店三層的宴會廳,因為國內汽車企業首個半年溝通會即將「開場」。

國內汽車市場正經歷前所未有的嚴冬時刻,連續12個月銷量同比下滑,更是讓小心翼翼的「期待」雪上加霜。還在逆境中掙扎的長安福特,此時第一個站出來,當著80家媒體「曬家底」,既需要勇氣,更需要智慧。尤其是對於新近加盟的楊嵩而言,其媒體「首秀」到底怎麼談,談什麼?大家一定是,既好奇,又期待。

之所以說不簡單,是因為發佈的信息背後,仍透露出長安福特身處逆流中的艱難:雖然「5、6月銷量環比增長」,但上半年銷量仍下滑近七成;雖然「應對國六排放切換提前布局,降低庫存」,但福特車型的終端價格已探至谷底;雖然「售後服務推出新政」,但福特中國、長安福特以及聯合機構三方的博弈還在繼續;雖然「新福克斯值得期待」,但將近3年的時間里缺乏新車投放,在質疑福特在華戰略布局的同時,只能是匪夷所思……

對於上任不足三個月的楊嵩而言,這些歷史遺留問題,他一定要直面和突破,其中的困難和艱辛,恐怕是局外人無法想象的。這又回到職業經理人的「老話題」上:開疆拓土不易,扭轉乾坤更難,尤其是對產業周期較長的汽車而言。從這個角度說,福特應該給楊嵩更多的時間,去破除積弊,梳理新政。

還是那句話,汽車行業經歷上百年的發展,有其自身的客觀規律,短期內看到變化的長安福特,恐怕不足以自喜,體系能力才是支撐企業共克時艱的良藥,對於楊嵩及他的團隊而言,時間很寶貴、權限很重要,而挑戰也才剛剛開始。(經濟日報-中國經濟網 記者黃春棉)

對於上任不足三個月的楊嵩而言,這些歷史遺留問題,他一定要直面和突破,其中的困難和艱辛,恐怕是局外人無法想象的。這又回到職業經理人的「老話題」上:開疆拓土不易,扭轉乾坤更難,尤其是對產業周期較長的汽車而言。從這個角度說,福特應該給楊嵩更多的時間,去破除積弊,梳理新政。

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