供应商空间-传祺GA6还拥有来自于电装的空调系统-中央电视台新闻调查

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碧桂园年中业绩

對於中國汽車自主品牌而言,長期以來,面臨的最大問題就是如何突破合資品牌的天花板,實現與國際合資品牌的正面競爭。這是一個非常艱巨的任務,畢竟國際合資品牌有更長時間的品牌積累和研發經驗,自主品牌起步較晚,想要實現超越,實在太難。但,機會還是有的,只不過是給有準備的人。

互聯網企業一直在強調極致體驗,但什麼是極致體驗呢?在汽車行業極致該如何做?

你看看微信,1.0版本連語音功能都沒有,但不妨礙先推出,搶佔市場,然後根據用戶反饋,不斷改進。後來才有了朋友圈、公眾號、小程序等等,如果必須第一天就把這些功能想清楚、做出來,那微信永遠都推不出來吧。

用國際一流供應商破局品質魔咒想到中國汽車自主品牌,你會想到哪些關鍵詞?

在轉向系統方面,傳祺GA6搭載全球頂級供應商采埃孚轉向系統,轉向更加精準。該系統採用了最新潰縮吸能技術,在意外發生時,通過主動潰縮吸 收衝擊能量,減少二次傷害,為駕駛員提供更為全面的安全保障。

延續性創新和破壞性創新這兩個概念,是現代商業競爭的兩個主要維度。所謂「延續性創新」,強調商業邏輯是在原有軌跡的延長線上進行的創新。而「破壞性創新」,說白了,就是完全另起爐灶、打破傳統的思維。

傳祺GA6的L2級別自動輔助駕駛系統,來自於博世集團。它全球汽車零部件排行第一,2018年全球銷售 額780億歐元。

那麼如何才能讓出行更加簡單和舒適呢?

在智能網聯化方面,全新一代傳祺GA6配備全覆蓋L2級自動駕駛功能,自適應巡航、前碰撞預警、自動緊急制動、車道偏離預警、盲區監測、全自動泊車。在上述的這些功能作用之下,我在高速公路上駕駛時,基本可以做到雙腳離開油門和剎車踏板,僅用一隻手輕輕扶着方向盤即可。不用再像以往一樣,需要全神貫注地駕駛,再輔以雙12.3高清一體屏 HMI 人機交互系統,駕駛傳祺GA6的旅途時光不再焦慮乏味。

小步快跑,快速迭代,對嗎?互聯網公司的產品經理,一定會告訴你:這還用討論嗎?當然是小步快跑、快速迭代啊!

傳祺GA6的貫穿式雙12.3寸高清液晶顯示屏,來自於全球頂級儀錶供應商馬瑞利。2018年馬瑞利的全液晶儀錶佔全球市場80%以上。

相比那些為節省成本,使用黑心棉的部分合資車企而言,在世界頂級供應商體系保障之下,全新一代傳祺GA6猶如一位滿腹經綸的才子,內外兼修,值得信賴。

人工智能不斷發展和進化,人工智能也越來越多被應用到汽車使用場景中。智能識別方面,全新一代傳祺GA6提供了自定義駕駛者超級ID功能,用戶通過設置個人專屬ID,從而享受多項個性化的AI服務。當用戶靠近車輛(安全距離內),車輛即可通過智能鑰匙關聯的專屬ID自動識別用戶身份並開啟迎賓/歡送模式,給用戶提供不一樣的身份感; 當用戶進入車內,即能根據用戶的車輛設置偏好自動調節座椅、外後視鏡等,非常智慧貼心。值得一提的是,用戶還可通過ID授權的形式,滿足家庭多人對車輛遠程控制的需求。

傳祺GA6還搭配了上海大陸提供的全新一代真空助力器及制動總泵,其中全鋁製動主缸,重量減輕5%;高強鋼助力器殼體採用HC260LA高強鋼殼體,重量降低3%,抗形變能力提 升8%,使用壽命提升6%(整體長達30萬公里)。 需要知道的是,上海大陸由全球第四汽車零部件企業德國大陸集團與國內排名第二的零部件企業上海華域合資。這款大陸的剎車助力系統,與奔馳寶馬同款,制動性能優異,傳祺GA6的100km/h 緊急制動距離僅 35.45m,優於寶馬3系和奧迪A4。

答案也很明顯,你一定會被市場的領導者拖死。在中國社交APP領域,絕對沒有人會再做一個產品跟在微信後面小步快跑,但以「約」為主的陌陌另闢蹊徑,成為了另一種社交APP。

語音識別方面,全新一代傳祺GA6支持深度語音語義識別,依託科大訊飛強大的語音識別以及騰訊銜接後端語義識別和生態內容銜接,形成超強性能的語音交互體系,真正「更懂你」。

傳祺GA6的全新低拖滯自動電子駐車卡鉗來自泛博制動。這是一家擁有九十年制動經驗的全球戰略公司,是全球汽車基礎制動部件、系統和服務的領導者。其駐車噪音低10%, 工作音65dB以下,擁有全新摩擦片主動回位技術,相比傳統方案,降低拖滯力30%以上。

除了以上供應商之外,傳祺GA6還擁有來自於電裝的空調系統,美時美克的負離子發生器,海斯坦普的高強度熱成型鋼材,愛信全景天窗,麥格納的外後視鏡,貝內克+海寧森德的環保型座椅面料,均勝百利得的主被動安全系統……

極致營造大空間和智能網聯化,打破品牌魔咒

高性價比、質量不穩定、性能一般,其中,低質低價應該是對自主品牌最大偏見。

音響系統,則是來自哈曼國際旗下著名的Infinity品牌,擁有8通道獨立功放+11聲器,滿足車內不同場景音效需求。

此外,傳祺GA6具有960mm前排頭部空間、950mm後排頭部空間,以及997mm超大後排腿部空間。這樣的表現已經超越了很多競爭對手,我的直觀感受,傳祺GA6的內部空間表現應該是這個級別里的最佳。

智能網聯化和大空間是最佳解決方案。而現在汽車行業的產品競爭也是朝着兩個方向發展的,我們看到了越來越多智能網聯化和大空間車型,但我認為,認識到、想到和做到之間還有較大的距離。

現代社會的出行,大家最焦慮的事情是什麼?那就是無處不在交通擁堵和乏味的出行體驗。我認為汽車行業需要做到的極致體驗,就是讓用戶的出行更加簡單和舒適。

人有我優,這是互聯網行業的「極致體驗」的本質。這個原則,在汽車行業同樣適用。

8月8日,J.D. Power發佈了2019年中國新車質量研究SM(IQS)報告。報告顯示,自主品牌與國際品牌的差距持續縮小,今年廣汽傳祺在主流車市場排名中名列第六,較去年上升了三位,再次排名中國品牌第一。自2013年以來,廣汽傳祺已連續七年榮膺中國品牌冠軍,創造中國品牌歷史最好成績。

在空間方面,全新一代傳祺 GA6 基於 G-CPMA 跨平台模塊化架構和 GAEI 空間最大化的人機布局理念進行研發設計。

這一代車型,屬於廣汽傳祺內部體驗3.0時代。廣汽傳祺 1.0 時期,側重滿足移動出行需求的功能性配置,2.0 時期,以 提升用戶體驗為出發點,空間布局更加註重功能分區,讓每一區域都獲得良好操作體驗。進化到 3.0 時期,則是「好還要精」,強調「體驗為王」。

就拿全新一代傳祺GA6來說,為了在品質上超越競爭對手,擊碎最大的用戶偏見。傳祺GA6在零配件和供應商方面,直接選取國際一流供應商,其中很多供應商與寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯相同。

克萊頓·克里斯滕森在《創新者的窘境》一書中說,破壞性創新其實有兩層含義。第一層意思是指:不是在原有技術軌跡基礎上發展的,它是另起爐灶的;第二層意思,它甚至還會打破原有的技術發展的道路,另闢蹊徑。

由於中國汽車自主品牌發展較晚,起點低,因此在用戶心中形成了一些固有的偏見。之所以稱之為偏見,就是因為這些關鍵詞,已經不大適應當今的自主品牌車型了。當前自主品牌車型在很多方面,其實都已經趕上並超越了合資對手。

傳祺GA6搭載全球頂級供應商Ficosa(法可賽 )全新的換擋系統,由機械換擋升級至奔馳、寶馬高端車型相同的線控換擋,可支持 自動泊車、自動駕駛等智能駕駛需求。

這套邏輯其實忽略了一個致命性的問題,作為市場的領先者,你可以小步快跑,快速迭代。但,如果你是市場的後來跟隨者,跟在先行者後面小步快跑,還有機會超越對手嗎?

全新傳祺GA6擁有超廣角生態座艙,具備同級最小 A 柱障礙角 2.8 度,減小視野盲 區。這非常有利於在道路交通複雜地區駕駛,我們在廣州市路況複雜城區駕駛的時候,這樣的設計讓我擁有更好的視野,能提前觀察到道路的潛在危險。

近期,我們搶先試駕了廣汽傳祺即將推向市場的全新一代傳祺GA6之後,我覺得他們似乎找了彎道超車的辦法——那就是破壞性創新的產品策略。

作為廣汽傳祺突破B級車競爭格局的車型,傳祺GA6用超越國際化的品質和人有我優的破壞性產品理念,在產品本身已經實現了質的變化。B級車上市,長期以來一直被合資品牌車型霸佔,經過深入體驗之後,我覺得廣汽傳祺GA6,完全有實力挑戰邁騰、雅閣、凱美瑞。只要你不是那麼迷信品牌,那麼傳祺GA6這款內外都很實在的車,絕對值得擁有。

今日关键词:冰激淋引起的血案