公司经销商-中国这个全球最大的汽车市场将连续第二年出现年度下滑-国外中文新闻网站

                    • 时间:

                    北京经济补偿基数

                    日前,有消息稱,寶馬和長城汽車在中國合資生產小型電動汽車的計劃正面臨一些不確定性。同時,知情人士稱東風汽車公司正在為其持有的標緻先進集團(PSA) 的股份探索各種選擇,包括可能的資產剝離。鈴木汽車去年則成了第一個退出中國市場的車企。

                    研究機構LMC Automotive估計,中國這個全球最大的汽車市場將連續第二年出現年度下滑,乘用車銷量可能會下降5%。這與中國汽車工業協會的預估數據相當。日前,經過重新評估,中國汽車工業協會預計2019年全年汽車銷量為2668萬輛左右,同比下滑5%,而此前的預判為2800萬輛。

                    據彭博社報道,中國汽車銷量在經歷了6月的短暫回升后,7月又回到了下降的軌道。這表明中國汽車市場的下滑遠未結束。

                    數據顯示,6月份的銷量回升只是「曇花一現」的暫時現象,主要還是經銷商在應對嚴格的排放標準「國六」實施之前,大力降價促銷以清理庫存所帶來的的喜人結果。這種刺激明顯不會持久推動增長。不斷加劇的貿易摩擦、放緩的經濟和更嚴格的排放規定,使在中國的各大汽車製造商和經銷商陷入了數十年來市場最持久的低迷。

                    不過,歐洲豪華車品牌包括寶馬和奔馳以及日系車本田和豐田的銷量在逆勢繼續增長。福特汽車和通用汽車也有一些亮點。

                    數十年來,全球大多汽車製造商一直依賴中國實現增長,在中國投入了數十億美元建設新的工廠和經銷商網絡。如今,汽車行業的低迷可能會給中國本土以及全球汽車製造商未來的投資決策帶來壓力。

                    根據中國乘用車協會的數據顯示,7月份轎車、運動型多用途車(SUV)、小型貨車和多用途車的零售額同比下降5.3%,至151萬輛。這是過去14個月的第13次下跌。

                    史無前例的持續銷量下滑對本土品牌的打擊尤其嚴重,吉利汽車和比亞迪等公司的銷量都出現了下滑。此前,吉利汽車表示,2019年上半年總銷量低於原定預期,再加上今年剩餘時間中國乘用車市場的持續不確定性,該集團管理層團隊決定將原定全年銷量目標由151萬部下調10%至136萬輛。而長城汽車將2019年度的銷量目標調整為107萬輛,而年初長城汽車定下的銷量目標為120萬輛,下調幅度約10.8%。

                    由於中國汽車市場的複雜性,對於接下來的預測有兩種觀點。一方面,市場研究公司伯恩斯坦(Bernstein)對今年剩餘時間的中國汽車銷量持樂觀態度;另一方面,美林銀行認為,中國銷量下滑的幅度仍將相當令人震驚。

                    2018年,由於消費者信心下降和政府削減補貼,中國汽車市場出了現近30年來的首次萎縮。去年,中國乘用車銷量達到2371萬輛,同比下滑4.1%。

                    今日关键词:莫斯科大巴事故